Cumplió también un importante rol en nuestro medio y en todos sus ramales, siendo constante el transporte de granos, hacienda y cargas en general, resultando fundamentales sus trenes mixtos para el transporte de leche y sus derivados, aves de corral en pichonera, productos de chacras, encomiendas y correspondencia, sin desestimar la importancia del servicio telegráfico. Llegaron a correr en sus mejores años, hasta ocho trenes de pasajeros, tres de haciendas generales y seis de cargas. También la nefasta década del '70 fueron suprimidos los servicios de pasajeros, manteniéndose los trenes de cargas hasta la década del '90, precisamente en esa última época, debió ser reimplantado el servicio de pasajeros y encomiendas en diversas oportunidades, en forma temporaria debido a las inundaciones y al aislamiento que padecían los pueblos de campaña.
EL CREADOR: CARLOS ALBERTO MARTINO "BETO"
Su ingreso al F.C se produjo el 23 de Junio de 1959, desempeñandose como ayudante de estación en el D.C Kilómetro 53 F.C.G. Belgrano, en octubre de ese año, fue trasladado para cubrir un puesto de telegrafía en Oficinas Centrales de estación Bs. As., en 14962 releva Auxiliar en estación Lugano y después de seis meses, regresa a Telégrafos Bs. As. hasta marzo de 1965, año en que pasa a relevar Auxiliar de estación en Navarro, en septiembre del mismo año es nombrado efectivo como Ayudante de Estación en Gonzalez Risos de la Línea Midland, en 1972, releva Auxiliar en estación Los Baños, Ramal C 8 en la provincia de Salta, ese año pasa a relevar Auxiliar en estación Caraza, Línea Midland, regresando a relevar Jefe en Gonzalez Risos, a fines de ese año, en septiembre de 1973 es nombrado Jefe Titular en la misma estación donde presta servicio hasta su clausura en mayo de 1977, pasando a relevar Auxiliar a estación Navarro hasta el 31 de enero de 1978, fecha en que queda cesante como personal sobrante. En septiembre de 1983, es reincorporado reonociendosele la antiguedad y categoría, siendo nombrado Jefe Titular en Las Marianas, estando allí, efectuó varios relevos en estaciones Navarro y Patricios, siendo posteriormente Jefe Titular en Estación Navarro,donde se desempeñó hasta el 28 de febrero de 1998 en que por una resolución política fue dejado cesante.
La construcción de una maqueta en esacal 1/20 del Tren Mixto del ex- C.G.B.A realizada totalmente por él, dió lugar, a que muchos vecinos y turistas dotados de una gran pasión por el ferrocarril, apoyaran la idea de concretar lacreación de un pequeño museo
